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决战四季度 | 中铁电气化局工程捷报频传
郑济高铁郑濮段首座牵引变电所受电启动
新建郑州至济南高速铁路郑州至濮阳段站后“四电”牵引变电工程共计新建后吾旺村牵引变电所、榆林庄牵引变电所、平原新区牵引变电所，改造既有郑州东牵引变电所共计4座大型牵引变电所。新建牵引变电所采用220kV进线，牵引变压器采用三相Vx结线形式，两路220kV电源线互为备用，具备综合自动化系统远程采集信息的条件。
为确保送电工作一次成功，中铁电气化局三公司郑济项目部精心准备，成立领导小组，严密编制后吾旺村牵引变电所专项送电启动方案，在受电前召开安全交底会，明确责任、落实分工，细化受电步骤，做好安全及应急预案等措施，圆满完成了郑济高铁郑濮段首座牵引变电所受电启动工作。
目前，郑济高铁郑濮段静态验收工作正紧张有序进行，验收通过后将开始联调联试、安全评估等工作，距离开通更近一步。
郑济高铁作为河南米字型高铁网的收官项目，建成通车后，从郑州去往濮阳等地将极大缩短行程时间，对强化河南省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展具有重要意义。
湖杭高铁首座牵引变电所房屋封顶
桐庐牵引变电所位于杭州市桐庐县，建筑面积2658.26平方米，建筑高度为20.25米，主体采用框架结构，屋盖采用混凝土梁板结构，基础采用预应力管桩基础，是湖杭高铁的第二大牵引变电所。
中铁电气化局项目部以“决战湖杭、确保开通”劳动竞赛为契机，管理前置，优化施组，不等不靠，在确保安全质量的前提下加班加点抢工期，顺利完成了桐庐牵引变电所主体浇筑。
湖杭铁路是2022年杭州亚运会的保障性工程。桐庐牵引变电所的封顶为四电房屋的建设按下了“加速键”，为后续变电专业进场施工奠定了基础。项目部将保持良好的势头，再接再厉，保持大干热潮，全力冲刺，为保开通、迎亚运而努力。
和邢铁路四电工程进入冲刺阶段
配电所作为铁路通信、信号、站区动力专业的控制性工程，被誉为铁路电力工程的“能源中枢”。而牵引变电所的作用是将电网电能通过牵引变电所变压器转化为27.5kV电压，再输送到接触网为电力机车供电，完成电力牵引的动能供给，是保证铁路列车安全、高速、稳定运行的关键，被誉为铁路牵引供电系统的“心脏”。
为确保一次送电成功，和邢项目部精心编制了严格的送电运行方案，制定了各项送电启动及送电规章制度和应急抢修预案，组织相关人员进行安全培训和技术交底，同时积极与供电公司及业主单位协调沟通，进一步细化送电环节，明确责任，落实分工。在送电过程中，作业人员规范操作，落实各项安全防护措施，派专人指挥盯视送电每个步骤，严格按照要求执行每一步操作，最终实现送电启动成功。
新建和顺至邢台铁路西起山西省晋中市和顺县，东至河北省邢台市信都区，正线全长135.607公里。建成后，将成为山西省晋东地区重要的煤炭外运通路之一，成为东西干线铁路网的重要补充，为晋煤东运开辟出另一条出海通道。同时，也将大大缓解邢左、邢和、邢昔三条干线公路运输的巨大压力，降低能源运输成本，并有效减轻运输过程中的环境污染。
南宁第二动车所开始架设接触网硬横梁
南宁第二动车所位于南宁东站东端，西临邕北铁路，北临湘桂铁路,采用横向排列布置的建设方案，设存车线、检查线、洗车线、临修线、牵出线等各种线路共计43条。接触网支柱组立共计673根，软横跨安装97组，硬横梁安装4组 ，腕臂安装354组，承力索及接触线架设42.4条公里。
硬横梁是电气化铁路站场上悬挂接触网的重要支持装置，可以有效解决多股道站场支柱组立后因股道间距较小支柱侧面限界无法满足列车运行要求的问题。为保证首组硬横梁架设任务顺利完成，项目部认真组织工程技术人员对硬横梁安装处的位置及条件、吊车运输车辆的停放位置、硬横梁支柱的整正情况进行确认，不断优化细化施工方案，同时对作业人员进行了详细的安全、技术交底，重点在工序流程、工艺标准、技术要领、高空作业安全措施等方面进行了简明扼要的强调与指导。
作业开始后，现场作业人员明确分工、配合协作，“组装、起吊、对位、对孔、紧固、落臂…”整个过程一气呵成、衔接有序。上午11点45分，一组长39.91米的硬横梁在DC187和DC188钢柱上成功架设，极大地高涨了南宁动车所项目全体参建人员决战四季度的斗志与决心。
湘桂线南宁南枢纽供电单元优化改造工程开通
此次优化改造施工涉及钢柱基础开挖及浇筑20个，立钢柱20根，架设独立供电线1公里，所外安装隔离开关3台、分段绝缘器1台、避雷器3台，变电所内更换馈线断路器、隔离开关各2台，增加远动通信管理机1台及所内相应的设备调试、软件改造等。
为确保工程开通顺利进行，区域项目部精心组织、合理分工，不断优化施工方案，认真部署每一个环节，明确责任落实到人，面对既有线改造封闭点施工安全压力大，项目部制定了严格的盯控措施和应急预案，加强施工安全教育培训，强化安全技术交底，确保此次优化改造工程安全顺利开通，并受到了业主的充分肯定。
南宁南枢纽供电单元优化改造后，使得枢纽站区供电方式和结构布局得到整体优化,正线负荷由牵引变电所主送,站区负荷由开闭所主送,实现分层分级、分线分场独立供电,确保故障应急处置快速高效,能够最大程度减少故障对运输的干扰，提高了供电的可靠性与灵活性。
无锡地铁4号线一期建成开通
无锡地铁4号线一期起于刘潭站，止于博览中心站，全长24.1公里，车辆采用6节编组B型列车，共设地下车站18座，途经国家5A级旅游景区惠山古镇、无锡中央商务区、体育中心、太湖国际博览中心等城市重要功能区。同时，该线设有4座换乘站，可与既有1、2、3号线进行立体式换乘。
“施工过程中，项目部认真落实无锡地铁 ‘三铁四化’管理理念，秉承中铁电气化局‘促创干、争一流’的精神组织力量精心施工，以创岗建区、劳动竞赛等活动为抓手，确保建成优质工程，市民的满意工程。”中铁电气化局一公司无锡地铁4号线机电项目经理王志生这样介绍道。
无锡地铁4号线一期工程的建成开通，将进一步优化城市公共交通出行网络，提升锡城百姓幸福指数的同时，有力推动沿线新城和组团规划建设，促进无锡更好融入长三角一体化发展国家战略。
武汉三条地铁通过初步竣工验收
中铁电气化局西安电化公司负责承建武汉市轨道交通5号线风水电，6号线二期供电、信号，16号线供电等工程施工任务。
此次竣工验收会由武汉地铁集团组织召开，政府有关部门、建设、勘察、设计、监理、施工、监测、检测、测量等相关单位人员参会。竣工验收会包括实地勘测和会议集中汇报两部分；验收小组成员分组到三个项目进行实地查勘并抽查相关资料，之后在验收会议上建设、施工等相关单位代表依次对工程概况、试运行情况及工程建设情况做了详细报告，规划、城建、质监等主管单位发表了专项验收意见。竣工验收小组一致认为验收合格，竣工验收有效。
武汉轨道交通5号线、6号线二期、16号线(汉南线)是武汉轨道交通线网中十分重要的组成部分，总里程75公里，通车后将实现轨道交通在全市各区的全覆盖。
往期精选
主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部
来源：北京电化公司、上海电化公司
。。。西安电化公司、一公司、三公司
作者：曹嵩岩、庄宝义、范晓艳、柏康宁
。。。陈景昊、王泽慧、关澄玮、翟源
。。。马博、侯瑞 编辑：三木
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